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英伦顶级性能派 阿斯顿马丁DB11实拍

说起汽车中具备大嘴造型的品牌,你可能会罗列出许多,比如奔驰、宾利、奥迪等等,但要是提起“鲨鱼嘴”的造型,第一反应肯定就是阿斯顿•马丁,一个世界级超级跑车品牌。

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阿斯顿•马丁DB11车型在原有的5.2升V12双涡轮增压发动机版本之后,推出了4.0升V8双涡轮增压发动机版本,使得DB11的动力选择将得到进一步扩充。全新V8发动机将更丰富地诠释DB11的运动特质,同时以超凡性能和更优秀的燃油经济性助力DB11在全球市场赢得大卖。据悉,这款定位为阿斯顿•马丁旗下一款GT跑车,它的售价为239.8万元,下面我们就一起去详细了解一下这位远道而来的英伦绅士。

外观:

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从外观方面看,阿斯顿•马丁DB11 4.0T V8版本(以下简称DB11 V8)与5.2升V12版本整体相差不大,都延续了马丁家族式造型。经典的大嘴加上低矮的车身造就了其前脸非常宽、且下压的视觉效果,简洁的设计让人看起来又有一种脱俗的洒脱感。标志性的“鲨鱼嘴”前格栅造型十分霸气,镀铬的横格栅加上隐形化涂装的黑色竖格栅,这种简单的线条营造出了相当强烈的运动感,而前全景摄头就隐藏在前格栅中部车标下方。全LED大灯饱含科技感,内侧灯组采用四颗LED矩阵十字型布局,而外侧灯组则配有透镜,外沿的LED日间行车灯带采用半环绕包裹设计,配置到位。另外,熏黑底的前大灯也是V8车型与V12车型外观差异较为明显的地方。

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DB11 V8的车身侧面线条舒展、流畅。设计师创新的采用了双色悬浮式车顶形式,不但让整车看上去更低矮,还能让车主多了颜色上的选择。得益于马丁始终遵循的0.618黄金比例的设计规律,造就了DB11 V8侧面极其出众的视觉效果。前翼子板处与前车门相连接的导流槽彰显着DB11该有的气质,非常霸气。

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车尾简洁饱满是最直观的视觉效果,大量平直线条,以及尾门上的折线使得车尾部看起来更具立体感。造型简洁、细长的C形全LED尾灯点亮效果十分抢眼。排气采用双边单出的布局方式。造型相对复杂的黑色底板和双侧单出的排气尾喉增强了GT跑车的力量感,镀铬排气管周围的点状打孔结构既有散热效果,视觉上也显得更加精致动感。

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英伦顶级性能派 阿斯顿马丁DB11实拍

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如果说DB11 V8在外观上体现的是简洁、霸气的话,那么在内饰上就只能用奢华来形容了。与V12版本基本保持一致,二者均提供丰富的内饰搭配风格,全液晶仪表盘、独立液晶显示屏、与奔驰合作打造的COMAND人机交互系统均出现在新车之上,同时在造型设计上依然突显独特的英伦风。进入到座舱内,就如同进入了真皮的世界,凡是你能看到或者身体接触之地都是由上等小牛皮所覆盖。皮革的颜色是可以定制的,红色的配色既不像法拉利那般热烈的大红色,也不显得过于老气横秋,可见阿斯顿•马丁对奢华与气质的把控还是相当老道的。

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不规则多边形全液晶仪表并未做成一个平面,而是将圆形的车速/转速表置于中央,再镶上镀铬的实体边框,外部则全由小牛皮包裹覆盖,看起来不但运动感十足,造型也颇为古典,符合英伦风格的定位。仪表本身支持多种显示模式,显示信息非常全面。三幅多功能方向盘并非标准的圆型,大小适中,表面采用真皮手工缝纫包裹,握感舒适。多功能按键左边是悬挂调节键,右边则主要是运动模式切换键等。方向盘后面硕大的换挡拨片则充分的凸显了该车的跑车身份,非常抢眼。转向柱两侧灯光、电控转向柱开关和定速巡航拨杆则完全移植于奔驰。

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中控台中央的上方是使用了奔驰COMAND人机交互系统的悬浮式触摸屏,中控屏的界面设计也与我们熟知的奔驰界面十分相似,只是在配色上略有差别,显得更具古典气质。一键启动按键被设置在中控台出风口的正下方,两边是换挡按钮,这种既古典又时髦、并且与众不同的设计的确是阿斯顿•马丁所擅长的。空调系统控制功能的按键大部分为触摸式设计,凸显科技感。

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为了体现全手工打造和极致经典的效果,DB11 V8的真皮包裹座椅采用了布洛克打孔和一种名为“Nexus绗缝”的工艺,视觉效果十分复古。并且座椅的包裹性很好,非常舒适。主副驾驶座椅均具备电动调节功能,带有三组记忆及电动腰托、推托功能,控制键设置在中央扶手台下面两侧,控制起来也毫不费劲。DB11 V8顶棚采用两整张小牛皮缝制而成,再加上双缝线和布洛克打孔工艺,打造出极尽奢华的视觉感受。遮阳板也完全由小牛皮包裹,无论主副驾驶都配置了化妆镜和LED阅读灯,人性化十足。值得一提的事,该车的中央手套箱竟然都是电动滑动开合的,控制键就在一般轿车电子手刹的位置,这个实在有点奢侈了!中央扶手箱里还配置了USB接口和SD卡插槽以及杯架,非常全面。

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动力方面,阿斯顿•马丁DB11 V8搭载了一台经过了重新调校的源自梅赛德斯-AMG的4.0T V8双涡轮增压发动机。其最大功率为510马力,峰值扭矩675牛•米。虽然在性能表现上,虽然相比V12发动机降低了98马力和25牛•米,但新车仍然拥有4.0秒“破百”的加速能力,这相比V12版本仅增加了0.1秒。同时,与这台发动机匹配的仍是8速自动变速箱。DB11 V8的前悬采用了双横臂式独立悬架,后悬则为多连杆螺旋弹簧式独立悬架结构,辅以液压可变减震,提供了强大的动态响应,符合该车的定位。

总结:阿斯顿•马丁DB11是经典的DB系列最新之作,而DB11 V8则延续了DB11系列主打的豪华GT跑车风格,整体造型流畅动感,全新的设计语言不仅赋予DB11 V8更加优雅的外观,同时也将GT型跑车与生俱来的运动天性发挥到极致。值得一提的是,由于大部分的重量向车辆中部集中,DB11 V8车型的灵活性得到了很大提升。凭借悬架衬套、几何参数、防倾杆、悬架弹簧、减震器以及ESP软件的全面优化,新车的动态灵活性得到进一步提升。V8车型拥有卓越动态性能,呈现出与V12车型截然不同的特质。因此,DB11 V8车型毫无疑问的将获得在选择做工精良、舒适性高的GT跑车时更加注重整车的运动性能等此类客户的特别青睐。

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